央視網（wǎng）消息：近年（nián）來，我國新能源產業快速發展，風電、光伏等新能源設備大量應用，裝機規模穩居全球首位。隨著（zhe）產業加快升級和設備更新換代，新能源設備將麵臨批量退役問題。不久前，國家（jiā）發展改革委聯合國（guó）家能源局（jú）等多個部門印發指導意見，促進退役風電、光伏設（shè）備循環利用。

退役的風電（diàn）設備、光伏設備等新（xīn）能源設（shè）備屬於新型固體（tǐ）廢棄物，能夠有效利用廢鋼（gāng）鐵、廢有色金屬、廢玻璃等再生資源，避免不規範利用處置帶（dài）來（lái）的土地占用和環境風險，是風電、光伏產業（yè）鏈綠色低碳循環發展的最後一環，循環利用意義重大。

各個（gè）上下遊企業正在積極（jí）探索退役風電（diàn）、光（guāng）伏設備循環利用技（jì）術和應用場景，加快新興產業廢物循環利用。下麵（miàn）我們就（jiù）先來看看退役的風機會去哪裏。

功率“以大代小” 老舊風電（diàn）機組換新

總台記者 王灝一：在（zài）遠處新的風機正在安裝，在（zài）我身後（hòu）這些是（shì）已（yǐ）經退役的風機，總（zǒng）重量達到15000多噸，放在地上（shàng）可以填滿七個足球場大小的場地。

這些風機在達到國家政策要求的使用年限後（hòu）被整（zhěng）體進行了拆除，在拆除（chú）舊風機的同時還替換了功率更大的新風機。

記者在（zài）現場看到，這些退役（yì）的風機在經過技術拆除後都保存得非常（cháng）完整（zhěng）。

退役風機再利用 組件回收潛力大

記者（zhě）了解到，不久之後，這些退（tuì）役風機就會被專業的回收利用（yòng）企業進行無害化處理，質（zhì）量好一（yī）點的還會進行（háng）二次利用。記者來到江（jiāng）蘇的一家退役風機回收利用企業，看看退役風機是如何（hé）再利用的（de）。

在這家再造中（zhōng）心倉庫的貨架上，一件件待維（wéi）修的電子損壞件分門別類、整齊地擺（bǎi）放著。很快，這裏的回收零件就（jiù）會重煥新生，再次發揮它們的作用（yòng）。技術人員告（gào）訴記者，目前已有一百多種退役風機的電器件可以在這裏進行回收再利用，每年回收利用器件達到一萬多件。

上海電氣風電大部件與再製造（zào）產品總監（jiān） 王飛：現在我們有6名維修工程師，（對）這些損壞件進行修複，可以減少廢物直接排放到環境中去，同時減少（shǎo）了新件在生產過程中的碳的排放。

這些退（tuì）役風機除了可以進行二次利用以外，還可以進行貴金屬（shǔ）的回收，不僅會避免資源浪費和環境破壞，還將有利於減（jiǎn）少相關資源的進口依賴，防範原材料供給風險。

中國物資再（zài）生（shēng）協會風光設（shè）備循環利用專委會主任 程（chéng）剛齊：從目前已安裝的風機來看，大概是有18.5萬台風機了，從（cóng）材（cái）料角度也是千億以上的規模了，目前拆除市場會逐漸成為我們一個新的產業。

退役動（dòng）力電池二（èr）次利用 拆解再生

說完退役風機，我們再來說說新能源汽車。新能源汽車高增長（zhǎng）背後衍生另一個問題——動力電池的退役，“如何處理巨量廢舊電池”成為產業關注的焦點（diǎn）。

記者（zhě）了解到，很多動力電池在退役（yì）的時候還有80%的儲能容量。這些退役電（diàn）池雖（suī）然不能繼續在電動汽車（chē）上（shàng）使用，但仍然可以用於其他應用場景。通（tōng）過對電池（chí）進行二次利用，可以（yǐ）延長電池的使用壽命，減少（shǎo）資源的浪費。

報（bào）廢電動汽（qì）車裏最有價值的就是動力電池了，在天津的這家資源回收企業，就有專（zhuān）門的（de）廠房負責回收利用退役的動（dòng）力電池。

總（zǒng）台記者 王灝一：我手邊（biān）的這些電池包都是從電動（dòng）汽車上拆解下來的退役動力電池（chí）組裝而成（chéng）的，經過專業的拆解、銑削、分容等工（gōng）序後，組成了新的電池包，這些電池包可以重（chóng）新用在電動自行（háng）車和儲能項目上（shàng）。

中國再生資源回收利用協會（huì）報廢車分會（huì）秘書（shū）長（zhǎng） 張瑩：車輛的整（zhěng）個資（zī）源可以拆成廢舊鋼鐵、廢有色金屬以及廢（fèi）橡膠（jiāo）和廢塑料等相（xiàng）關的重要材料，並且從占比和整個體量上來講，也是對資源的綜（zōng）合利用。

“廢（fèi）棄鋼渣”蓋公廁 跨界合作促綠色發展

剛才我們看到的是新能（néng）源設備方麵的循環利用（yòng）。我國不久前提出《“十四（sì）五”循環（huán）經濟發展規劃》，“十四五”期間，在工業、社會生活、農業三大領域裏，以全麵提高資（zī）源（yuán）利用效率為主線（xiàn），實（shí）現資源（yuán）高效利用和循環（huán）利用。

接下來，我們來看看鋼鐵（tiě）固體廢物中的“老大難”——鋼渣的利用新途徑。鋼渣是鋼鐵工業中產生的廢渣，按照國家統計局（jú）的統計，一年裏煉鋼過程中產生的鋼渣超過1億噸（dūn），大量鋼渣堆存，不僅占用土地資源，還給生態環境帶來了較（jiào）大安全隱患。如何實現綜合（hé）利用呢？最近，有一家企業用鋼渣造起建築、修了公（gōng）路。我們一起去看看。

在張家港（gǎng）塘橋鎮這條人氣旺盛（shèng）的商業街旁，一座嶄新（xīn）的公共廁所剛剛落成。與一般建（jiàn）築所不一樣的是，這個廁（cè）所竟是用鋼渣打（dǎ）印出來的。

通過技（jì）術工藝，鋼渣廢料成為鋼（gāng）渣微粉，經配比後形成打印所需的油墨，通過管道就可以直（zhí）接（jiē）輸入到“打印機”上打印了。打（dǎ）印生產的各（gè）類建築（zhù）不僅堅固，而且環保無害。此外，當地還將鋼渣代替（tì）玄武岩進行瀝青混合（hé），成功應用於（yú）市政道路、高速公路等交通道路（lù）的建設（shè）和養護中（zhōng）。

永鋼集團循環（huán）經濟產業園再生粉碎料利用車間負責人 朱（zhū）曉彬（bīn）：玄武岩達到了200多（duō）元一噸的時候，我們（men）這邊（鋼渣）隻要幾十塊錢一噸，所以說這一塊現（xiàn）在在市場應用（yòng）場景上還是比較大的。

將鋼渣“變廢（fèi）為寶”是實現（xiàn）低環（huán）境負荷和低資源消（xiāo）耗的重（chóng）要手段，將鋼（gāng）渣（zhā）和建築材料跨界合作對促進綠色發展、助力“雙碳”具有重（chóng）要意義。

冶金工業信息標準研究院院長 張龍強（qiáng）：去年，鋼鐵行業發布了中國（guó）鋼鐵的低碳（tàn）發展路線圖，不論是產業鏈的上下遊、橫向、縱向，都需要共同來協同，比如說建築（zhù）、汽車、裝備製造等會協同減碳（tàn），打造協同減汙降碳的聯合體。

新聞鏈（liàn）接：完善政策（cè）製度 大力（lì）發展循（xún）環經（jīng）濟

從剛才的（de）例子不難看出，循環經濟以資源（yuán）的高效（xiào）利用和循（xún）環利（lì）用為核心，以“減量化、再利用、資源化”為原則（zé），以低消耗（hào）、低排（pái）放、高效率為基本特征。我國發展循環經濟需求迫切，且空間巨大。近（jìn）年來，我國循環經（jīng）濟發展模式不斷創新，重點領域積極推進（jìn），試點（diǎn）示範深入實施，而政策製度也更加（jiā）完善。

《“十四五”循環經濟發展（zhǎn）規劃》提出，到2025年，循環型生產方式全麵推行，綠（lǜ）色設計和清潔生產普遍推廣，資源綜（zōng）合利用能力顯著提升（shēng），資源循環型產業體係基本建立。廢舊物（wù）資回收網絡更加完善，再生資源循環利用能力進一步提升，覆蓋全社會的資源循環利用體係基本建成。資源利用效率大幅提高，再生資源對原（yuán）生資源的（de）替代比例進一步提高（gāo），循環經濟對資源安全（quán）的支撐保障作用進一步凸顯。

清華大學蘇州環境創新（xīn）研（yán）究院副院長 麽新：我們在（zài）政策文件的整體設計中，實際（jì）上就是按照源頭的生態設計、過程的清潔生產和末（mò）端的資源化高值回收（shōu）利用，整體的鏈條實際上也體現了以（yǐ）提高資源效率為導向。