央視網消息：近年來，我（wǒ）國新能源產業快速發（fā）展，風電、光伏等新能（néng）源（yuán）設備大量應用，裝機規模穩居全球首位。隨著產業加快升級和設備更（gèng）新換代，新（xīn）能源設備將麵臨批量退役問題。不久前，國家發展改革委聯合國家能（néng）源局等多個部門印發指導意見，促進退（tuì）役風電、光伏設備循環利用。

退役的風電設備、光伏設備等新能源設備屬於新型固（gù）體（tǐ）廢棄物，能夠有效利用（yòng）廢鋼鐵、廢有色金屬、廢玻璃等再生資源，避免不規範利用處置帶來的土地占用和環境風險，是風電、光（guāng）伏產業鏈綠色低碳循環發展的最後一環，循環利用意義重大。

各個上下遊企業正在積極探索退役風（fēng）電、光伏設（shè）備循環利用（yòng）技術和應用場景，加快新興（xìng）產業廢物循環利用。下麵我們就先（xiān）來看看退役的風機會去哪（nǎ）裏。

功率“以大代小” 老舊風電機組換新

總台記（jì）者 王灝一：在遠（yuǎn）處新的（de）風機正在安裝（zhuāng），在我身後（hòu）這些是已經退役的風機，總重量達到15000多噸，放在地上可以填（tián）滿七（qī）個足球場大小的場（chǎng）地。

這些風機在達到國家政策要求的使用年限後被整體進行了拆（chāi）除，在拆除舊風機的（de）同時還替換了功率更大（dà）的新風機（jī）。

記者在現場看到，這些退役的風機在經過（guò）技術拆除後都保存得非常完整。

退役風機再利用 組件回收潛力大

記者了解到，不（bú）久之後，這些退役風機就會被專業的（de）回收利用（yòng）企業（yè）進行無害化處理，質量好一點的還會進行二次利用。記者來到江蘇的一家退役風機回收利用企業，看看退役（yì）風機是如何再利用的。

在這家再造中心倉庫（kù）的貨架上，一件件待維修（xiū）的電子損壞件分門別類、整齊（qí）地擺放著。很快，這裏的回收零件就會重煥新生，再次發揮它們的作用。技術人員告訴記者，目前已有一百多種退役風機的電器件可以在這裏進行回收再利用，每年回收利用器件達到一萬（wàn）多件。

上海電（diàn）氣（qì）風電大部件與再製造產品總監 王飛：現在我們有（yǒu）6名（míng）維修工程（chéng）師，（對）這些損壞（huài）件進行修複，可以減少廢物（wù）直接排放到環境（jìng）中（zhōng）去，同時減少了新件在生產過程中的碳的排（pái）放。

這些退役風機除了可以進（jìn）行（háng）二次利用以外，還可以進行貴（guì）金（jīn）屬的（de）回收，不僅會避免資源浪費和環境破壞，還將有利於減少相關資源的進口依賴，防範原材料供給風險。

中國（guó）物資再生協會風光設備循環利（lì）用專委會主任 程剛齊：從目前已安裝的風（fēng）機來看，大概是有18.5萬（wàn）台風機了，從材料角度也是千億以上的規模（mó）了，目前拆除市（shì）場會逐漸（jiàn）成為我們一（yī）個新的產業。

退役動力電（diàn）池二次利用 拆解再生

說完退役風機，我們再來說說新能源汽車。新能源汽車高增長背後衍生另一個問（wèn）題——動力電池（chí）的退役，“如何處理（lǐ）巨量廢（fèi）舊電池”成為產業關注的焦點。

記（jì）者（zhě）了解到，很多動力電池在退役的時候還有80%的儲能容量。這些退役電池雖然不能繼續在電動汽車上使用，但仍然可以用於其他應用場景。通過對電池進行二次利用（yòng），可（kě）以延長電池的使用壽命，減少資源的浪費。

報廢電動汽車裏最有價（jià）值的就是動力電池了（le），在天津的這家資源（yuán）回收企業，就（jiù）有專門的廠房負（fù）責回收利用退役（yì）的動力（lì）電池。

總（zǒng）台記者 王灝一：我手邊的這些（xiē）電池包都（dōu）是從電動汽車上拆解下（xià）來的退役動力電池組裝而成的，經過專（zhuān）業的（de）拆解、銑削、分容等工序後，組成了新的電（diàn）池包，這些電池包（bāo）可以重新用在電動自行車和儲（chǔ）能項目上。

中國再生（shēng）資源回收利用協會報廢車分會秘書長 張瑩：車（chē）輛的整個資源可以拆成（chéng）廢舊鋼（gāng）鐵、廢有色金屬以及廢橡（xiàng）膠和廢塑料等相關的重要材料，並且（qiě）從占比（bǐ）和整個體量上（shàng）來講，也是對資源的綜合利用。

“廢棄（qì）鋼渣”蓋公廁 跨界合作促綠（lǜ）色（sè）發展

剛才我們看到的是新能源設備方麵的循環利用。我（wǒ）國不（bú）久前提出《“十四五”循環經濟發展規劃（huá）》，“十四五”期間，在工業、社會生活、農業三（sān）大領域（yù）裏，以全麵（miàn）提高資源利用效率為主（zhǔ）線，實現資（zī）源高效利用和循環利用。

接下（xià）來，我們來（lái）看看鋼（gāng）鐵（tiě）固體廢物中的“老大難”——鋼渣的利用新途徑。鋼渣是（shì）鋼鐵工業中產生的廢渣（zhā），按照國（guó）家統計局（jú）的統計，一年裏煉鋼過程中產生的鋼渣超過1億噸，大量鋼渣堆存，不僅占用土地資源，還給生態環境帶來了較大安全隱患。如何（hé）實現綜（zōng）合利用呢？最近，有一（yī）家企業用鋼渣造起建（jiàn）築、修了公路。我們一起（qǐ）去看看。

在張家港塘（táng）橋鎮這條人氣（qì）旺盛的商業街旁，一座嶄新的公共廁所剛剛落成。與一般建築所不一樣的是，這個廁所竟是用鋼渣打印出來的。

通過技術工藝，鋼渣廢料成為（wéi）鋼渣微粉，經配（pèi）比後形成打印（yìn）所需（xū）的油墨，通過管道就（jiù）可以直（zhí）接輸入到“打印機（jī）”上打印了。打印生產的（de）各類建築（zhù）不僅堅固，而且環（huán）保無害（hài）。此外，當地還將（jiāng）鋼渣代替玄武岩進行瀝青混（hún）合，成功應用於市政道路、高速公路等交通道路的建設和養護中。

永（yǒng）鋼集團循環經濟產業園再生粉碎料利用車間負責人 朱曉彬（bīn）：玄武岩達到（dào）了200多元一噸（dūn）的時候，我們這邊（鋼（gāng）渣）隻要幾十塊錢（qián）一噸，所以說（shuō）這一塊現在在市場應用場景上還是比較（jiào）大的。

將鋼（gāng）渣“變廢為寶”是實現低（dī）環境負荷和低資源消耗的重要手段，將（jiāng）鋼渣（zhā）和建（jiàn）築材料跨界合作對促進綠色發展、助力“雙碳”具有重要意義（yì）。

冶金工業信息（xī）標準研（yán）究院院長 張（zhāng）龍強（qiáng）：去年，鋼鐵行業發布了中國鋼鐵的低碳（tàn）發展路線圖，不論是產（chǎn）業鏈的上下遊、橫向、縱向，都需要共同來協同，比如說建築、汽車、裝備製造等會協同減碳，打造協同減汙降碳的聯合體。

新聞鏈接：完善政（zhèng）策製度 大力發展循環經濟

從剛才的例子不難看出，循環經濟以資源的高效利用和（hé）循環利用為核心，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以低消耗、低排放（fàng）、高效率為基本（běn）特征（zhēng）。我國發展循環經濟需求迫切，且空間巨大。近年來，我國循環經濟發展模式不（bú）斷創（chuàng）新，重（chóng）點領域積極推進，試點示範深入實施，而（ér）政策製度也更加完善。

《“十四五”循環經濟發展規劃（huá）》提出，到2025年，循環型（xíng）生產方式全（quán）麵推行，綠（lǜ）色設計和清潔生產普遍推廣，資源綜合利用（yòng）能力顯著提（tí）升，資源循環型產業體係（xì）基本建立。廢舊（jiù）物資回收網絡更加完善，再生資源循環利用能力進一（yī）步提升，覆蓋全社會的資源循環利用體係基本建成。資源利用（yòng）效率（lǜ）大幅提高，再生（shēng）資源對原生資源的替代比例（lì）進一（yī）步提高（gāo），循環經濟對（duì）資源安全的支撐保障作用進（jìn）一步凸顯。

清華（huá）大學蘇州環境創新研究院副院長 麽新：我（wǒ）們在政策文件的整體設計中，實際上就是按照源頭的生態設計、過程的清（qīng）潔生產和末端的資源化高（gāo）值回（huí）收利用，整體的鏈條實際上也體現了以提高資源效（xiào）率為導向。