來源：中（zhōng）國妖精影院樹脂網 2021-07-23 13:54:32
外媒EURACTIV報（bào）道，歐盟委員會（European Commission）正（zhèng）在“考（kǎo）慮對新（xīn）車的某些塑料部件采取強製回收利（lì）用的規定”。該委員會表示，此舉（jǔ）將有助於使汽車符合循環使用原則。
代表（biǎo）汽車製造商的行業機構 ACEA 認為，應（yīng）區分（fèn）回收塑料含量的自願目標和（hé）固定（dìng）目標。
歐（ōu）盟委員會正在考慮針對新車的某些塑料部件“考慮強（qiáng）製回收（shōu）成分的（de）規定”，稱此舉將有助於使汽車符合循環使用原則。但汽（qì）車（chē）製造（zào）商（shāng）不（bú）願支持該提議，擔心缺乏高質量（liàng）的再生塑料可能會擾亂生產並使目標無法實現。
討論之際，歐盟正（zhèng）在準備（bèi）對報廢車（chē）輛指令進行修改（gǎi），該指令製（zhì）定了有關拆解和回收不再適合駕駛的汽車的（de）規則。歐盟委員會表示將在 2022 年提（tí）交該指令的修訂版，並宣布（bù）將（jiāng）改革作為其去年3月（yuè）提出（chū）的（de）循（xún）環經濟行動計劃的一部分。
在金屬之後，塑（sù）料是汽車中最（zuì）常用的材料，包（bāo）括保險杠、安全帶和方向（xiàng）盤等物品。擴大塑料（liào）在汽車中的使用（yòng）被視為減輕車（chē）輛重量、減少燃料消耗（hào）和減少二氧化（huà）碳排放的一種方式。
目前，這些塑料大部分來自原始來源，歐洲回（huí）收工業聯合會 (EuRIC) 表示，該組織（zhī）譴（qiǎn）責將大量回收的（de）塑料填（tián）埋。此外，車輛中的大部分塑料都是由複合材料製成（chéng）的（de），這使得回收利用變得更加困難。
EuRIC 的（de）科學官員亞曆杭德羅·納瓦紮斯 (Alejandro Navazas) 對 EURACTIV 說（shuō）：“如果新車中沒有強製性的塑料回收成分，EuRIC 認為 [大部分] 這種材料的命運是（shì）線性的。”
“如果我（wǒ）們真的想在汽車（chē）價值鏈中實現塑料循環，我們需要為這種材料設定技術上可行的強製性回收含量目標，”他補充道。
綁定目標
EuRIC 呼籲立法者為新（xīn）車中（zhōng）的消費後（hòu）熱塑性塑料（可連續熔化和重鑄的聚合物）設定（dìng）一個具有約束力的目標，到 2025 年達到 25%，到 2030 年達到 30%，到（dào） 2035 年達到（dào） 35%。
EuRIC 表示，這樣（yàng）做將增加對所謂（wèi）報廢車輛的（de）回收內容的需求，從而關閉（bì）回收循環。回收行業機構還主（zhǔ）張提高塑料回收目標，他們說這將刺激汽車製（zhì）造商使用更容易剝離（lí）和再利用的塑料。
汽車行業的（de）一些人已經（jīng）在（zài）采取措施增加再生塑料的使用量。瑞典汽車製造商沃爾沃宣（xuān）布，從 2025 年起，其汽（qì）車中至（zhì）少 25% 的塑料將來自回收材料。
意大利製造商菲亞特（tè）和法國製造商雷諾也已采取措施擴大回收塑料在其車輛中的使用。Navazas 認為，這些汽車製造商的例子應該成為行業的常態，而不是例外。
自（zì）願與固定目標
但代表汽車製造商的行業機（jī）構 ACEA 認為，應該區分（fèn）自願目標（biāo）和固定目標，它作為歐盟循環塑料聯盟的一部分承諾。
“為新汽車零部件（jiàn）中的再生塑料含量設定固定目標是不可取的，因為（wéi）再生塑料隻有在回收商能夠保證其具有與原始材料完全（quán）相同的技術和質量特性的情況下才能（néng）用作替代品，”ACEA 發言人告（gào）訴歐拉克。
“必須在汽車零（líng）部件或整（zhěng）車的整個生（shēng）產期間保證回收成分的供應，以避免（miǎn）生產問題。如果情況並非如此，製造商在技術上就（jiù）不可能達到任何配額，”發言人補充說。該行業還擔心固定目標會導（dǎo）致對再生塑料的競爭。
發言人說：“例如由其他行業的需（xū）求增（zēng）加引發的回收品供應短缺，絕不能導致人為（wéi）的價格上漲。”汽車製造商的遊說團體通過電子郵件表（biǎo）示，原則上他們歡迎在汽車零部件（jiàn）中使（shǐ）用再生塑（sù）料（liào），並指出輪拱內襯、發動機罩和地毯通常使用再生塑料。但固定目標仍然是（shì）一個關注點。
代表綠色非政府組織的歐洲環境局 (EBB) 稱（chēng）汽車行業反（fǎn）對強製性（xìng）目標“令人困惑”。
EBB 廢（fèi）物高級政策官 Piotr Barczak 表示：“鼓勵在汽車中使用再生塑料，因為汽車（chē）是資源密集（jí）型的，這將促進二次材料的吸收，同時有助於清理生產和（hé）改善（shàn）拆解操作。”在（zài）歐盟，報廢車輛每年產（chǎn）生 7 到 800 萬噸廢物。
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