新華社北京6月28日電 題：支持政策（cè）“加碼”，為新能源（yuán）汽車（chē）發展（zhǎn）“續航”

新華社（shè）記者張辛欣、魏弘毅

6月（yuè）16日，觀（guān）眾在2023（第二（èr）十七屆（jiè））粵港澳大灣區國際汽車博（bó）覽會暨新能源汽車博覽會上參（cān）觀。新華社記者梁旭 攝

將新能源汽車車輛購置稅減免政策延（yán）長至2027年年底、在既有居住區加快（kuài）推（tuī）進固定車位充電基礎設施應裝盡裝、加快補（bǔ）齊重點城市（shì）之間路網充電基礎設施短板……近段（duàn）時間，一係列支持新能源汽車發展的政策密集推出。

新能源汽車既是汽車產業發展（zhǎn）的大勢所（suǒ）趨、新動能（néng）的重要支撐點，也是（shì）穩工業、穩經濟的重（chóng）要力量。中國（guó）汽車工（gōng）業協會常務副會長付炳鋒表示，當前，我國（guó）新能源汽車逐步進入全麵市（shì）場化拓展期。支持政策（cè）“加碼”，有助於進一步釋放消費潛力，加快完善產業生態，為（wéi）新能源汽車發（fā）展“續航”。

5月27日，AITO問界第10萬輛量產（chǎn）車正式下線。自2022年3月5日開啟車主交付，到（dào）第10萬輛車下線，用時僅約15個月（yuè）。

問界（jiè）的“速度”是新能（néng）源汽車產業發展的一（yī）個（gè）縮影。近年來，我國新能源汽車發展駛入快車道（dào）。今年以來，政策接連發（fā）力，助力企（qǐ）業應對（duì）壓力，提振市場信心。

工業和信息化部數據顯示（shì），今年1至5月，新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長（zhǎng）45.1%和（hé）46.8%，新能源汽車銷量占到汽車新車總銷量的27.7%，繼續（xù）保持良好發（fā）展勢（shì）頭。

工業和（hé）信息化部副部長辛（xīn）國斌在近日舉行（háng）的國務院政策例行吹風會上說，新能源汽車產業還存在不均（jun1）衡不充分的問題。從地域看，東北、西北等地區（qū）新能源汽（qì）車推廣應用相對滯後。從車型看，新能源商用車銷售增長較乘用車相對遲緩。從城鄉市場看，農村市場仍需進一步挖掘。要從供需兩端持（chí）續加力，強化政（zhèng）策支（zhī）持。

我國已明確新能源汽車車輛購置稅（shuì）減免政策延長至2027年年底，減免力（lì）度分（fèn）年度（dù）逐步退坡，並對（duì）新能源乘用車減（jiǎn）免車輛購置稅（shuì）設定減免稅限額。工業和信息化部根據新能（néng）源汽車技術進步、標準體係發展和車型變化等情況，優（yōu）化享受車輛購置稅減免政策的技術要求。

業內（nèi）專家認為，政策（cè）保持（chí）支持力度（dù）、穩定市場預期，進一步提（tí）高精準性和有效性。據財政部初步估算，實行延（yán）長政策，2024年至2027年（nián）減免車輛購置稅規模總額將達到5200億元。

“政策明確了（le）未來四年支持導向，有助於企業進行中長期規劃。”蔚來汽車董事（shì）長李斌表示，減免稅限額的設定體現了政策公平，引導企（qǐ）業加快智能化方麵的研發創新和技（jì）術升級。

建設結構完善的城市充電（diàn）網絡，重點覆蓋居住區、辦公區、商業中心、工業（yè）中心、休閑中心；加快實現充電基礎設施在適（shì）宜使用電動（dòng）汽車的農村地區有效覆蓋（gài）；鼓勵以省（自治區、直轄（xiá）市）為單位構建充電基礎設施監管與運營服務平台……大力推動充電基礎設施完善，減（jiǎn）少裏程焦慮，為拓展市場夯實基礎。

深挖需（xū）求潛力同時，圍（wéi）繞供給端的一係列舉措陸續發布，旨在（zài）推（tuī）動產業（yè）提質增效。

工業和信息化部明確，進一步優化新能源汽車產業布局，加強動力（lì）電池係統、新型底盤架構等重點領域關鍵核心技術攻關。

“我們將支持開展高安全全氣候動力電池、熱泵空調、整（zhěng）車熱管理等技術攻關，進一步增強新能源汽車低溫適用性（xìng）和安全性。”辛國斌說，在（zài）強化支（zhī）撐保障條件方麵，加快重點礦產項目開（kāi）發（fā），研究製定《新能源汽車動力蓄電池（chí）回收利用管理辦法》，健全回收利用體係。

近日，極星汽車與星紀魅族簽（qiān）約成立戰略合資企業，整合極星在設計和（hé）產品（pǐn）性能方麵的優勢（shì），以及星紀魅族在軟件和消費級電子硬件開發（fā）方麵的（de）前瞻布局，向電動化網聯化持續發力。

向電動化網聯（lián）化轉（zhuǎn）型是產業（yè）發展的方向。目前，全國已開放智能網（wǎng）聯汽車測試（shì）道路裏（lǐ）程超過（guò）15000公裏，自動駕駛出租車、無（wú）人巴士等多場景示範應用有序開展。2022年（nián），具備（bèi）組合輔助駕駛功能的L2級乘用車新（xīn）車滲透率達到了34.5%。

辛國斌表示，下一步，將支持重點大企業牽（qiān）頭，大中小企業參與，開展跨行業跨（kuà）領域協同創新，加快關（guān）鍵芯片、高精度傳（chuán）感器、操作係統等新技術新（xīn）產品的研發和（hé）推（tuī）廣應用（yòng）。

“當前，新能源汽車和（hé）智（zhì）能網聯進入新（xīn）賽（sài）道，新型的產（chǎn）業生態將形成更大市場空間。”付炳鋒說，在發展的關鍵階段，標（biāo）準體係（xì）建（jiàn）設先行（háng）是進入“國際賽場（chǎng）”的重要基礎。下一步，還將推進功能安全、網絡安全、操作係統等標準的製修訂，通過標準引（yǐn）導產業電動（dòng）化、智能化、網（wǎng）聯化升級。

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