來源：中國妖精影院樹脂網（wǎng） 2022-06-13 11:45:53
導熱塑料在電動汽車充電係統的熱管理方麵有很大的應用潛力。一個（gè）例子是位於德國南部的一家跑車製造（zào）商的全電動汽車中的充電（diàn）控製器。該控製器包含一個冷卻元件，可以在給電池充（chōng）電時，將（jiāng）控製器的插（chā）頭（tóu）觸（chù）點產生的熱量散發出去。該冷卻元件由朗盛的導熱性和電絕緣性聚酰胺6 Durethan BTC965FM30製成。
朗盛技術（shù）大客（kè）戶經理Bernhard Helbich博士（shì）解釋說（shuō）：“除了防止充電（diàn）控製器過熱外，我們的結構（gòu）材料還能滿足對阻燃性能、耐漏電起痕性（xìng）能和設計的嚴格要求。這輛跑（pǎo）車的（de）整個充電係統的製造商是Leopold Kostal GmbH & Co. KG，它是（shì）汽車、工業和太陽能（néng）電氣以及電氣接（jiē）觸係統的全球係統供應商。
用特殊（shū）的礦物顆粒進行高效（xiào）散（sàn）熱
充電控製器（qì）將（jiāng）從充電站輸入的三相或交流電轉換成直流電，並控製充電過程。在這（zhè）個過（guò）程中，它們限製充電電壓和電流，以防止（zhǐ）電池過度（dù）充電，例如（rú）：高達48安培（péi）的電流流經跑車充電控製器的插頭觸點，在充電過程中造成大量的（de）熱量產生（shēng）。Bernhard Helbich說：“我們的聚酰胺中充滿了特（tè）殊（shū）的礦物導熱顆粒，可以有（yǒu）效地將（jiāng）這種熱量從源頭傳導出去。這些顆粒使化合物在熔體流動方向（平麵內）具有2.5 W/m∙K的（de）高導熱性，在垂直於熔體流動方向（通過（guò）平麵）具（jù）有1.3 W/m∙K的導熱性。
部件設計（jì）的自由度
此外（wài），無（wú）鹵素阻燃聚酰胺6材料確保了冷卻元件的高度防火性。按照要求，它（tā）通過了美國測試機構Underwriters Laboratories Inc.的UL 94可燃性測試，獲（huò）得了最佳分類（lèi）V-0（0.75毫米）。它的高漏電起痕性（xìng）能也有助於提高安全性。它的CTI A值為600V（比（bǐ）較跟蹤指數，IEC 60112）就證明了這一點。Helbich補充說：“跟（gēn）蹤電阻使設計者在設（shè）計（jì）元（yuán）件時有更大的自由度，因為他們可以更（gèng）緊湊（còu）地安排電氣組件，而（ér）不必擔心由爬電電流引起的短路和器件缺陷。”因此，除了導軌和肋骨外，冷卻（què）元件（jiàn）還配備了六個緊密間隔的空腔，以容納插頭觸點。
良好的加工特性
盡管導熱填料的含量很高（68%的重量），但聚酰胺6具有良好的流動性。Bernhard Helbich解釋說：“就其加工特性而言，該材料與玻璃纖維含量高達60%（重量）的高度強化型聚酰胺6相（xiàng）似。這種導熱熱（rè）塑性塑料還（hái）有可能用於電動汽車電池部件，如插（chā）頭、散熱器、熱（rè）交換器和電力電子（zǐ）設備的安裝板。”
京公網安備11010202009511號 京ICP備（bèi）12032208號
