科思創首席（xí）財務官Thomas Toepfer表示，在上海與疫（yì）情有關的停產之後，中國地區的情（qíng）況繼續穩定下來，而其他地方的基本需求仍然穩定（dìng）。該公司還預計（jì）在今年夏末對（duì）其計劃中（zhōng）的50萬噸/年MDI工廠做出最終決定。

科（kē）思創公司在5月初將全（quán）年的息稅攤銷前利潤指引下調了（le）5億歐元（yuán），比之前預測的中間值減（jiǎn）少了大約18%。大約一半的削減與疫情封鎖對上海地區（qū）的影響有關，科（kē）思創在上海漕涇運營著最大的製造（zào）工廠，其餘的（de）影響因素則是原材料和能（néng）源成本的增（zēng）加（jiā）以及經濟增（zēng）長的預期（qī）放緩。

Thomas Toepfer表（biǎo）示：“目前市場的需求仍然健康。第二季度在美國和歐洲有一個良好的（de）開端。現在的好消息是，中國地區正在恢複正常。科思創公（gōng）司已經恢（huī）複了在漕涇的全麵生產，但供應鏈的恢複很緩慢（màn）。我們（men）的（de）預期是，物流狀況應該在第二季度末恢複正常。隨著封控措施的緩解，我們目前看到的跡象是相當有希望的。我們的客（kè）戶正在慢慢回到正軌。雖然我（wǒ）們正在（zài）以100%的速度生產，但由於一（yī）些物流瓶頸仍有（yǒu）待解（jiě）決，所以出貨（huò）量受到了限製。發展情況（kuàng）與此前調（diào）整財務指導（dǎo）意見時的（de）預期一致。”

“由於全球供應鏈的挑（tiāo）戰（zhàn）和消費市場的轉變，需求總體上仍然穩固，但有（yǒu）一些薄弱環節。汽車（chē）行業的生產占2021年科（kē）思創銷售額的17%，繼續受（shòu）到芯片（piàn）和其他供應（yīng）短缺的製約。年（nián）初（chū）的預測是，汽車行業（yè）在2022年將以兩（liǎng）位數（shù）的速度增長，而目前的預期是（shì），5%是它所能達到的最好水平。” Thomas Toepfer稱，“這並（bìng）不是因為需求放緩（huǎn），而是供應受到限製。如果你（nǐ）現在想在德國買一輛車（chē），你必須等待一年（nián）。在我看來，被壓抑的需求正（zhèng）在形成，它（tā）最（zuì）終（zhōng）會實現。”

美國的MDI市（shì）場表現也很疲軟（ruǎn），因為消費者支出在（zài）疫（yì）情之後發生了變化（huà）：“家居家具市場似乎有些發展（zhǎn）緩（huǎn）慢，這是（shì）可（kě）以理解的。消費者轉而在（zài）休閑和度假方麵進行（háng）消費，他們在過去兩年中（zhōng）沒有在這方麵進行消（xiāo）費。”

“能源和原材料成本在最近幾周已經穩定下來，但處於非常高（gāo）的水平。” Thomas Toepfer說，“科思創的能源（yuán）支出在2020年為（wéi）5億歐元，2021年為（wéi）10億歐元，現在預計2022年為15-20億歐（ōu）元（yuán）。在俄烏戰爭開始時，波動性非常大，價格每天都在上躥下跳。我想說，在過去（qù）的（de）4到6周（zhōu）內，價格已經穩（wěn）定在一個較高的（de）水平上。而這將有助於我們為我們的終端客戶獲得更穩定的（de）定價。”

關於MDI的投資決定臨近

Thomas Toepfer表（biǎo）示，科思創即將對MDI做出最終投資決定，並計（jì）劃在夏季結束（shù）前宣布。科（kē）思創於2018年10月宣布了該項目，計劃將其設在美國德克薩斯（sī）州的Baytown，該公司在那裏已經擁有兩條MDI生產線，總（zǒng）產能為（wéi）33萬噸/年。公司預計在2024年將額外的設施上線，投資金額約為15億歐元（16億（yì）美（měi）元（yuán））。然（rán）而，在2020年1月，科思創暫停了該項目，理由是市場條件艱難。

去（qù）年9月（yuè），公司重新啟動（dòng）了該項目，並（bìng）表示它將考慮轉移到其漕（cáo）涇（jīng）廠區。該（gāi）工廠將使（shǐ）用（yòng）科思創的AdiP技術，該技術已經被用於（yú）在該公司位於（yú）德國Brunsbüttel的工廠生產MDI。該技術可使每噸產品的蒸汽用量減少40%，電（diàn）力減少25%，二氧化碳排放量減少35%。

“我們正在評估（gū）商業方麵，我們正在評估商業案例，當然我們也在研究（jiū）地緣政治局勢。” Thomas Toepfer說，“投資是在Baytown或漕涇仍不確定（dìng）。我不打算表明（míng）對某個地點的任何偏好。這絕對是一個開（kāi）放的決定。”

自最初（chū）宣布以來，資（zī）本成本已經上（shàng）升，也正在被重新審查。“我認為這個數量級（jí）（15億歐元）可能適用於現（xiàn）在（zài）的中（zhōng）國。” Thomas Toepfer說，“對美國來說，這將高於這個數字。然而，這是（shì）一項我們（men）將運行30到40年的（de）資（zī）產。前期投資成本隻是（shì）等式中的一個部分。”無論選址如何，Thomas Toepfer相信其將在2026年上線投產，並指出計劃進展順利，設計（jì）和（hé）前端工程已經（jīng）完成，在（zài）Baytown的一些初步工作也在暫停之（zhī）前完成。他說：“MDI的利用率（lǜ）將收緊，目前已（yǐ）經達到90%。需求的增長速（sù）度（dù）超過了供應的（de）速度。”

經濟環境已變得更加不確定，但Thomas Toepfer說，業績正在達到預期：“我（wǒ）不會排除歐洲在2022年從技術上進入衰退的（de）可能性。這是有（yǒu）可能發生的。從我們所（suǒ）看到的情況來看，事（shì）情正在按預（yù）期（qī）進行。對我們產品（pǐn）的總體需求繼續（xù）保持強勁。很難（nán）預測到（dào）底會（huì）發生（shēng）什麽，但我們所看到的對（duì）科思創來說並不是太消極。”